Mazda 2: Paragem e rearranque do motor ao ralenti

Mazda 2 / Durante a Condução / Arranque/Paragem do Motor / i-stop / Paragem e rearranque do motor ao ralenti

NOTA

A luz indicadora i-stop (verde) liga nas seguintes condições:

Quando o motor ao ralenti é desligado.
(Exceto modelo Europeu) As condições de paragem do motor ao ralenti são reunidas enquanto o veículo é conduzido.

Paragem e rearranque do motor ao ralenti

A luz indicadora i-stop (verde) desliga quando o motor é novamente ligado.

Caixa de velocidades manual

Pare o veículo pressionando o pedal do travão e, em seguida, o da embraiagem.
Enquanto pressiona o pedal da embraiagem, desloque a alavanca das velocidades para a posição de ponto-morto. O motor ao ralenti desliga após o pedal da embraiagem ter sido libertado.
(SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5) O motor liga novamente de modo automático quando pressionar o pedal da embraiagem ou começar a soltá-lo.

NOTA O tempo para ligar novamente o motor varia consoante a força aplicada no pedal do travão.

(SKYACTIV-D 1.5) O motor torna a ligar automaticamente quando o pedal da embraiagem for pressionado.

Caixa de velocidades automática

O motor ao ralenti desliga quando o pedal da embraiagem é pressionado enquanto o veículo é conduzido (exceto para condução na posição R ou M modo de segunda velocidade fixa) e o veículo é parado.
O motor torna a ligar automaticamente quando o pedal do travão é solto com a alavanca das velocidades na posição D ou M (exceto modo segunda velocidade fixa).
Com a alavanca de velocidades na posição N ou P, o motor não liga novamente quando o pedal dos travões for libertado. O motor ligará novamente se o pedal dos travões for novamente pressionado ou se a alavanca de velocidades for movida para a posição D, M (exceto modo segunda velocidade fixa) ou R. (Por motivos de segurança, mantenha sempre o pedal dos travões pressionado quando mover a alavanca de velocidades, enquanto o motor ao ralenti é desligado.)

Condições de funcionamento

Quando o sistema está operacional

Nas seguintes condições, o motor ao ralenti desliga e a luz indicadora de i-stop (verde) liga.

(SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5) O motor é aquecido até à temperatura normal de funcionamento.
(SKYACTIV-D 1.5)

O motor não está frio.
A aprendizagem da quantidade de injeção de combustível, que ocorre periódica e automaticamente, não é realizada.

O motor foi ligado e o veículo conduzido durante um certo período de tempo.
O motor é ligado com o capot fechado.
A bateria está em boas condições.
Todas as portas, tampa do compartimento de bagagens e capot estão fechadas.
O cinto de segurança do condutor está colocado.
O ar condicionado não está a funcionar com o manípulo do modo de fluxo de ar na posição .
(Ar condicionado automático)

O manípulo de regulação da temperatura do ar condicionado está colocado numa posição diferente de aquecimento máximo/arrefecimento máximo (A/C ON).
A temperatura do habitáculo e a temperatura definida do sistema de ar condicionado são praticamente iguais.

A luz avisadora i-stop (amber) não está ligada/piscar.
O sistema de entrada sem chave e o botão de arranque do motor estão a funcionar normalmente.
O vácuo dos travões é suficientemente elevado.
O volante não está a ser operado.
(Caixa de velocidades manual)

A velocidade do veículo é igual ou inferior a 3 km/h.
A alavanca de velocidades está na posição de ponto-morto.
O pedal da embraiagem não está pressionado.

(Caixa de velocidades automática)

O veículo está parado.
A alavanca de velocidades encontra-se na posição D ou M (não no modo segunda velocidade fixa).
O óleo da caixa de velocidades automática atingiu uma temperatura suficiente de funcionamento.
A temperatura do óleo da caixa de velocidades automática não é demasiado elevada.
O volante está quase na posição de marcha para a frente (o ralenti poderá não parar mesmo com o volante na posição de marcha para a frente, se for aplicada força ao volante). Liberte a força aplicada ao volante para desligar o motor ao ralenti).
O veículo é parado pressionando o pedal do travão.
A travagem de emergência não está a ser aplicada.

Quando o sistema não está operacional

O motor ao ralenti não desliga nas seguintes condições:

O veículo é parado mas o motor é mantido ao ralenti.
O ar condicionado está a funcionar com o manípulo do modo de fluxo de ar na posição .
(Ar condicionado automático)

O manípulo de regulação da temperatura do ar condicionado está colocado na posição de aquecimento máximo/arrefecimento máximo (A/C ON).
Existe uma grande diferença entre a temperatura do habitáculo e a temperatura definida do ar condicionado.

A temperatura ambiente é extremamente baixa ou elevada.
A pressão atmosférica é baixa (quando conduzir a elevadas altitudes).
(Caixa de velocidades automática)

O veículo está parado num plano inclinado de elevado declive.
O volante não está na posição de marcha para a frente enquanto o veículo é parado.

(SKYACTIV-D 1.5)

As partículas sólidas (PM) são eliminadas pelo filtro de partículas diesel (DPF).
A inicialização da quantidade de injeção de combustível está a ser efetuada. (A luz indicadora i-stop (verde) desliga quando a velocidade do veículo antes de parar é igual ou inferior a aprox. 10 km/ e a inicialização da quantidade de injeção de combustível é efetuada enquanto o veículo está parado.)

NOTA Nas seguintes condições, é necessário um período de tempo para desligar o motor ao ralenti

A bateria fica descarregada por algumas razões, tal como o veículo não ter sido conduzido por um longo período de tempo.
• A temperatura ambiente é baixa ou elevada.
Após os terminais da bateria serem desligados por algumas razões, tal como para a substituição da bateria.
(SKYACTIV-D 1.5) Após a remoção de PM ter sido realizada pelo filtro de partículas diesel (DPF).

Motor não liga

Se as seguintes operações forem efetuadas enquanto motor ao ralenti é desligado, o motor não irá ligar por razões de segurança. Nestes casos, ligue o motor utilizando o método normal.

Abertura do capot.
(Modelo Europeu) O cinto do condutor não está colocado e a porta do condutor está aberta.
(Exceto modelo Europeu)

(Caixa de velocidades manual) Com a alavanca das velocidade numa posição diferente de ponto-morto, o cinto de segurança do condutor não está colocado e a porta do condutor está aberta.
(Caixa de velocidades automática) Com a alavanca das velocidade na posição D ou M (não no modo segunda velocidade fixa), o cinto de segurança do condutor não está colocado e a porta do condutor está aberta.

O tempo de paragem do motor é curto ou o tempo até à próxima paragem do motor ao ralenti é longo

A temperatura ambiente é baixa ou elevada.
A bateria está descarregada.
O consumo de potência por parte das peças elétricas do veículo é elevado.

O motor liga automaticamente enquanto o motor ao ralenti está desligado

Nas seguintes condições, o motor liga automaticamente.

O interruptor i-stop OFF é pressionado até ser emitido um beep.
O ar condicionado está a funcionar com o manípulo do modo de fluxo de ar na posição .
(Ar condicionado automático)

O manípulo de regulação da temperatura do ar condicionado está colocado na posição de aquecimento máximo/arrefecimento máximo (A/C ON).
A temperatura do habitáculo é bastante diferente da temperatura definida do ar condicionado.

Os travões são libertados ligeiramente com o veículo numa superfície inclinada e o veículo começa a mover-se.
Decorreram dois minutos desde que o motor ao ralenti foi desligado.
A bateria está descarregada.
(Caixa de velocidades automática)

O pedal do acelerador é pressionado com a alavanca de velocidades na posição D ou M (não no modo segunda velocidade fixa).
A alavanca de velocidades é movida para a posição R.
A alavanca de velocidades é movida a partir da posição N ou P para a posição D ou M (não no modo segunda velocidade fixa).
O volante é operado com a alavanca de velocidades na posição D ou M (não no modo segunda velocidade fixa).
A alavanca de velocidades encontra-se na posição M e o modo segunda velocidade fixa é selecionado.

(Exceto modelo Europeu)

(Caixa de velocidades manual) Com a alavanca das velocidades na posição de ponto-morto, o cinto de segurança do condutor não está colocado e a porta do condutor está aberta.
(Caixa de velocidades automática) Com a alavanca das velocidades na posição N ou P, o cinto de segurança do condutor não está colocado e a porta do condutor está aberta.

A alavanca das velocidades é operada enquanto o motor ao ralenti é desligado (caixa de velocidades automática)

Se a alavanca das velocidades for deslocada da posição D ou M (não no modo segunda velocidade fixa) para a posição N ou P enquanto o motor ao ralenti é desligado, o motor não liga novamente, mesmo quando o pedal do travão é solto. O motor ligará novamente se o pedal dos travões for novamente pressionado ou se a alavanca de velocidades for movida para a posição D, M (exceto modo segunda velocidade fixa) ou R. (Por motivos de segurança, mantenha sempre o pedal dos travões pressionado quando mover a alavanca de velocidades, enquanto o motor ao ralenti é desligado.)

(Modelo Europeu) Se a alavanca das velocidades for movida da posição D ou M (não no modo segunda velocidade fixa), para a posição N ou P, e o cinto de segurança do condutor não estiver colocado e a porta do condutor estiver aberta, o motor não liga novamente. Ligue o motor utilizando o método normal.
(Exceto modelo Europeu) Se a alavanca das velocidades for movida da posição D ou M (não no modo segunda velocidade fixa), para a posição N ou P, e o cinto de segurança do condutor não estiver colocado e a porta do condutor estiver aberta, o motor liga novamente.

Terminais da bateria desligados

O motor ao ralenti poderá não desligar logo após os terminais da bateria serem desligados. Além disso, se a bateria for substituída, o funcionamento do i-stop tem de ser verificado. Consulte um reparador qualificado, recomendamos um Reparador Autorizado Mazda.

i-stop

A função i-stop desliga automaticamente o motor quando o veículo está parado num semáforo ou em tráfego intenso e, em seguida, liga novamente o motor automaticamente para continuar a viagem. ...

Luz Avisadora i-stop (Amber)/Luz Indicadora i-stop (Verde)

Para assegurar uma utilização segura e confortável do veículo, o sistema i-stop monitoriza constantemente as operações do condutor, o ambiente interior e exterior do veículo, o seu esta ...

Veja também:

Mazda 2. Alerta de Concentração do Condutor (DAA)
O Alerta de Concentração do Condutor (DAA) é um sistema que deteta a fadiga do condutor e a diminuição da atenção e encoraja o condutor a descansar. Quando o veículo é conduzido dentro das faixas de trânsito a cerca de 65 a 140 km/h, o Alerta de Concentração do Condutor (DAA) estima a quantidade de fadiga acumulada e de diminuição de atenção do condutor, com base na info ...

Mazda 2. Trincos de Segurança para Crianças nas Portas Traseiras
Estes trincos são utilizados para evitar que as crianças abram acidentalmente as portas traseiras. Use-os nas duas portas traseiras sempre que uma criança viajar no banco traseiro do veículo. Se deslizar o trinco de segurança para crianças para a posição de trancamento, antes de fechar a porta, esta não poderá ser aberta a partir do interior. A porta só pode ser aberta puxand ...

Citroën DS3. Filtro de partículas (Diesel)
O início de saturação do filtro de partículas é indicado pelo acendimento temporário deste avisador, acompanhado por uma mensagem no ecrã multifunções. Desde que as condições de circulação o permitam, regenere o filtro circulando a uma velocidade de 60km/h, no mínimo, até ao desaparecimento do avisador. Se o avisador permanecer aceso, trata-se de uma falta de aditivo de ...

Mazda 2: Paragem e rearranque do motor ao ralenti

i-stop

Luz Avisadora i-stop (Amber)/Luz Indicadora i-stop (Verde)

Veja também:

Manual do Veículo