Mazda 2: Paragem e rearranque do motor ao ralenti

Mazda 2 / Durante a Condução / Arranque/Paragem do Motor / i-stop / Paragem e rearranque do motor ao ralenti

NOTA

A luz indicadora i-stop (verde) liga nas seguintes condições:

Quando o motor ao ralenti é desligado.
(Exceto modelo Europeu) As condições de paragem do motor ao ralenti são reunidas enquanto o veículo é conduzido.

Paragem e rearranque do motor ao ralenti

A luz indicadora i-stop (verde) desliga quando o motor é novamente ligado.

Caixa de velocidades manual

Pare o veículo pressionando o pedal do travão e, em seguida, o da embraiagem.
Enquanto pressiona o pedal da embraiagem, desloque a alavanca das velocidades para a posição de ponto-morto. O motor ao ralenti desliga após o pedal da embraiagem ter sido libertado.
(SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5) O motor liga novamente de modo automático quando pressionar o pedal da embraiagem ou começar a soltá-lo.

NOTA O tempo para ligar novamente o motor varia consoante a força aplicada no pedal do travão.

(SKYACTIV-D 1.5) O motor torna a ligar automaticamente quando o pedal da embraiagem for pressionado.

Caixa de velocidades automática

O motor ao ralenti desliga quando o pedal da embraiagem é pressionado enquanto o veículo é conduzido (exceto para condução na posição R ou M modo de segunda velocidade fixa) e o veículo é parado.
O motor torna a ligar automaticamente quando o pedal do travão é solto com a alavanca das velocidades na posição D ou M (exceto modo segunda velocidade fixa).
Com a alavanca de velocidades na posição N ou P, o motor não liga novamente quando o pedal dos travões for libertado. O motor ligará novamente se o pedal dos travões for novamente pressionado ou se a alavanca de velocidades for movida para a posição D, M (exceto modo segunda velocidade fixa) ou R. (Por motivos de segurança, mantenha sempre o pedal dos travões pressionado quando mover a alavanca de velocidades, enquanto o motor ao ralenti é desligado.)

Condições de funcionamento

Quando o sistema está operacional

Nas seguintes condições, o motor ao ralenti desliga e a luz indicadora de i-stop (verde) liga.

(SKYACTIV-G 1.3, SKYACTIV-G 1.5) O motor é aquecido até à temperatura normal de funcionamento.
(SKYACTIV-D 1.5)

O motor não está frio.
A aprendizagem da quantidade de injeção de combustível, que ocorre periódica e automaticamente, não é realizada.

O motor foi ligado e o veículo conduzido durante um certo período de tempo.
O motor é ligado com o capot fechado.
A bateria está em boas condições.
Todas as portas, tampa do compartimento de bagagens e capot estão fechadas.
O cinto de segurança do condutor está colocado.
O ar condicionado não está a funcionar com o manípulo do modo de fluxo de ar na posição .
(Ar condicionado automático)

O manípulo de regulação da temperatura do ar condicionado está colocado numa posição diferente de aquecimento máximo/arrefecimento máximo (A/C ON).
A temperatura do habitáculo e a temperatura definida do sistema de ar condicionado são praticamente iguais.

A luz avisadora i-stop (amber) não está ligada/piscar.
O sistema de entrada sem chave e o botão de arranque do motor estão a funcionar normalmente.
O vácuo dos travões é suficientemente elevado.
O volante não está a ser operado.
(Caixa de velocidades manual)

A velocidade do veículo é igual ou inferior a 3 km/h.
A alavanca de velocidades está na posição de ponto-morto.
O pedal da embraiagem não está pressionado.

(Caixa de velocidades automática)

O veículo está parado.
A alavanca de velocidades encontra-se na posição D ou M (não no modo segunda velocidade fixa).
O óleo da caixa de velocidades automática atingiu uma temperatura suficiente de funcionamento.
A temperatura do óleo da caixa de velocidades automática não é demasiado elevada.
O volante está quase na posição de marcha para a frente (o ralenti poderá não parar mesmo com o volante na posição de marcha para a frente, se for aplicada força ao volante). Liberte a força aplicada ao volante para desligar o motor ao ralenti).
O veículo é parado pressionando o pedal do travão.
A travagem de emergência não está a ser aplicada.

Quando o sistema não está operacional

O motor ao ralenti não desliga nas seguintes condições:

O veículo é parado mas o motor é mantido ao ralenti.
O ar condicionado está a funcionar com o manípulo do modo de fluxo de ar na posição .
(Ar condicionado automático)

O manípulo de regulação da temperatura do ar condicionado está colocado na posição de aquecimento máximo/arrefecimento máximo (A/C ON).
Existe uma grande diferença entre a temperatura do habitáculo e a temperatura definida do ar condicionado.

A temperatura ambiente é extremamente baixa ou elevada.
A pressão atmosférica é baixa (quando conduzir a elevadas altitudes).
(Caixa de velocidades automática)

O veículo está parado num plano inclinado de elevado declive.
O volante não está na posição de marcha para a frente enquanto o veículo é parado.

(SKYACTIV-D 1.5)

As partículas sólidas (PM) são eliminadas pelo filtro de partículas diesel (DPF).
A inicialização da quantidade de injeção de combustível está a ser efetuada. (A luz indicadora i-stop (verde) desliga quando a velocidade do veículo antes de parar é igual ou inferior a aprox. 10 km/ e a inicialização da quantidade de injeção de combustível é efetuada enquanto o veículo está parado.)

NOTA Nas seguintes condições, é necessário um período de tempo para desligar o motor ao ralenti

A bateria fica descarregada por algumas razões, tal como o veículo não ter sido conduzido por um longo período de tempo.
• A temperatura ambiente é baixa ou elevada.
Após os terminais da bateria serem desligados por algumas razões, tal como para a substituição da bateria.
(SKYACTIV-D 1.5) Após a remoção de PM ter sido realizada pelo filtro de partículas diesel (DPF).

Motor não liga

Se as seguintes operações forem efetuadas enquanto motor ao ralenti é desligado, o motor não irá ligar por razões de segurança. Nestes casos, ligue o motor utilizando o método normal.

Abertura do capot.
(Modelo Europeu) O cinto do condutor não está colocado e a porta do condutor está aberta.
(Exceto modelo Europeu)

(Caixa de velocidades manual) Com a alavanca das velocidade numa posição diferente de ponto-morto, o cinto de segurança do condutor não está colocado e a porta do condutor está aberta.
(Caixa de velocidades automática) Com a alavanca das velocidade na posição D ou M (não no modo segunda velocidade fixa), o cinto de segurança do condutor não está colocado e a porta do condutor está aberta.

O tempo de paragem do motor é curto ou o tempo até à próxima paragem do motor ao ralenti é longo

A temperatura ambiente é baixa ou elevada.
A bateria está descarregada.
O consumo de potência por parte das peças elétricas do veículo é elevado.

O motor liga automaticamente enquanto o motor ao ralenti está desligado

Nas seguintes condições, o motor liga automaticamente.

O interruptor i-stop OFF é pressionado até ser emitido um beep.
O ar condicionado está a funcionar com o manípulo do modo de fluxo de ar na posição .
(Ar condicionado automático)

O manípulo de regulação da temperatura do ar condicionado está colocado na posição de aquecimento máximo/arrefecimento máximo (A/C ON).
A temperatura do habitáculo é bastante diferente da temperatura definida do ar condicionado.

Os travões são libertados ligeiramente com o veículo numa superfície inclinada e o veículo começa a mover-se.
Decorreram dois minutos desde que o motor ao ralenti foi desligado.
A bateria está descarregada.
(Caixa de velocidades automática)

O pedal do acelerador é pressionado com a alavanca de velocidades na posição D ou M (não no modo segunda velocidade fixa).
A alavanca de velocidades é movida para a posição R.
A alavanca de velocidades é movida a partir da posição N ou P para a posição D ou M (não no modo segunda velocidade fixa).
O volante é operado com a alavanca de velocidades na posição D ou M (não no modo segunda velocidade fixa).
A alavanca de velocidades encontra-se na posição M e o modo segunda velocidade fixa é selecionado.

(Exceto modelo Europeu)

(Caixa de velocidades manual) Com a alavanca das velocidades na posição de ponto-morto, o cinto de segurança do condutor não está colocado e a porta do condutor está aberta.
(Caixa de velocidades automática) Com a alavanca das velocidades na posição N ou P, o cinto de segurança do condutor não está colocado e a porta do condutor está aberta.

A alavanca das velocidades é operada enquanto o motor ao ralenti é desligado (caixa de velocidades automática)

Se a alavanca das velocidades for deslocada da posição D ou M (não no modo segunda velocidade fixa) para a posição N ou P enquanto o motor ao ralenti é desligado, o motor não liga novamente, mesmo quando o pedal do travão é solto. O motor ligará novamente se o pedal dos travões for novamente pressionado ou se a alavanca de velocidades for movida para a posição D, M (exceto modo segunda velocidade fixa) ou R. (Por motivos de segurança, mantenha sempre o pedal dos travões pressionado quando mover a alavanca de velocidades, enquanto o motor ao ralenti é desligado.)

(Modelo Europeu) Se a alavanca das velocidades for movida da posição D ou M (não no modo segunda velocidade fixa), para a posição N ou P, e o cinto de segurança do condutor não estiver colocado e a porta do condutor estiver aberta, o motor não liga novamente. Ligue o motor utilizando o método normal.
(Exceto modelo Europeu) Se a alavanca das velocidades for movida da posição D ou M (não no modo segunda velocidade fixa), para a posição N ou P, e o cinto de segurança do condutor não estiver colocado e a porta do condutor estiver aberta, o motor liga novamente.

Terminais da bateria desligados

O motor ao ralenti poderá não desligar logo após os terminais da bateria serem desligados. Além disso, se a bateria for substituída, o funcionamento do i-stop tem de ser verificado. Consulte um reparador qualificado, recomendamos um Reparador Autorizado Mazda.

i-stop

A função i-stop desliga automaticamente o motor quando o veículo está parado num semáforo ou em tráfego intenso e, em seguida, liga novamente o motor automaticamente para continuar a viagem. ...

Luz Avisadora i-stop (Amber)/Luz Indicadora i-stop (Verde)

Para assegurar uma utilização segura e confortável do veículo, o sistema i-stop monitoriza constantemente as operações do condutor, o ambiente interior e exterior do veículo, o seu esta ...

Veja também:

Peugeot 207. Protecção anti-roubo
Anti-arranque electrónico A chave possui um chip electrónico que tem um código específi co. Ao ligar a ignição, este código deve ser reconhecido para que o arranque seja possível. Este anti-arranque electrónico tranca o sistema de controlo do motor, alguns instantes após desligar a ignição e impede o arranque do motor em caso de roubo. No caso de um problema de fu ...

Chevrolet Aveo. Utilizar o Menu do telemóvel
Menu do telemóvel → Lista telefónica → Procurar Premir o botão MENU, rodar o selector TUNE para seleccionar Lista telefónica e, em seguida, premir o botão MENU. Aparece uma notificação no ecrã, sem contactos para utilizar, e será reencaminhado para o menu anterior. Rodar o mostrador TUNE para seleccionar Procu ...

Chevrolet Aveo. Sistema de travagem antibloqueio
O sistema de travões antiblocagem (ABS) impede que as rodas bloqueiem. O ABS começa a regular a pressão de travagem assim que uma roda apresente tendência para bloquear. A direcção do veículo continua a poder ser utilizada, mesmo durante travagem a fundo. O controlo do ABS é sentido através de um impulso no pedal do trav&a ...

Mazda 2: Paragem e rearranque do motor ao ralenti

i-stop

Luz Avisadora i-stop (Amber)/Luz Indicadora i-stop (Verde)

Veja também:

Manual do Veículo