Å koda Fabia: Bloqueio eletrónico do diferencial (EDS e XDS)
O EDS impede a rotação da respetiva roda do eixo acionado. O EDS trava uma das rodas que patina e transmite a força motriz para a outra roda. A viagem torna-se mais fácil em superfícies de estrada com tração diferente em cada uma das rodas do eixo acionado.
O EDS desliga-se automaticamente, para que o travão da roda travada não aqueça demasiado. Logo que os travões tenham arrefecido, há a reativação automática.
O XDS é uma evolução do Bloqueio Eletrónico do Diferencial (EDS). Mas o XDS reage à redução de carga sobre a roda dianteira do lado exterior à curva, quando esta é realizada a alta velocidade.
Devido a uma intervenção do travão na roda não carregada é evitado a derrapagem através do XDS. Isto tem um efeito positivo sobre a estabilidade de condução e manobrabilidade do veículo.
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Uma etiqueta, colada no interior da tampa,
indica-lhe o tipo de combustÃvel a
utilizar em função da sua motorização.
Os complementos de combustÃvel deverão
ser superiores a 5 litros para
serem levados em consideração pela
sonda de combustÃvel.
Enquanto o tampão não for colocado
novamente no depósito, a chave
não pode ser retirada da fechadura.
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Um telemóvel ou dispositivo
Bluetooth que suporta as versões
A2DP (Advanced Audio
Distribution Profile) em 1.2, tem de
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Citroën DS3. Sistema SCR
Com o auxÃlio de um aditivo chamado AdBlue que contém ureia, um
catalisador transforma até 85% dos óxidos de azoto (NOx) em azoto e água,
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